Svensk Handel och Visita har överklagat Kommunfullmäktige i Stockholms beslut rörande införandet av miljözon klass 3 i området innanför Kungsgatan, Birger Jarlsgatan, Hamngatan och Sveavägen till förvaltningsrätten. Skälet är att regelverken inte är särskilt klara och att införandet får stora effekter på näringslivets verksamheter.

Även Sveriges Bussföretag väljer att överklaga Stockholms stads beslut till förvaltningsrätten. Miljözon klass 3 riskerar att lamslå busstrafiken i staden. Då det inte finns några turistbussar som uppfyller kraven.

Visita – inte förenligt med proportionalitetsprincipen

De huvudsakliga skälen till överklagandet är sammanfattningsvis att ärendet inte är beslutat på ett korrekt sätt. Men också att Stockholms stad har gjort en felaktig tolkning av inom vilka områden som miljözon klass 3 kan införas. Beslutet är inte heller förenligt med proportionalitetsprincipen.

”Även om överklagandet gäller Stockholm är det viktigt att vi får klarhet i regelverken. Vi vill inte att näringslivet och dess företag hamnar i en situation där 290 kommuner ges möjlighet till egna tolkningar av hur miljözon klass 3 får beslutas.” Säger Jonas Siljhammar, VD på Visita.

Svensk Handel – stora effekter på näringslivets verksamheter

Såväl Visita som Svensk Handel är positivt inställda till åtgärder från det allmännas sida som syftar till att bidra till en bättre miljö. Samt att skapa förutsättningar för en omställning som främjar en långsiktigt hållbar utveckling av samhället i ett miljömässigt, socialt och ekonomiskt perspektiv. Sådana beslut får dock inte strida mot proportionalitetsprincipen.

”Införandet av miljözon klass 3 får stora effekter på näringslivets verksamheter i relation till de starka intressena av konkurrensneutralitet och förutsebarhet. Något som kan leda till förlorade arbetstillfällen och skada våra stadskärnor. Därför väljer Svensk Handel och Visita att överklaga.” Säger Sofia Larsen, VD på Svensk Handel.

Sveriges Bussföretag – inte känt sig lyhörda av politiker

Även Sveriges Bussföretag väljer att överklaga beslutet från Stockholms stad. De har sedan våren 2023 försökt föra en konstruktiv dialog med politiker och tjänstemän om planerna för en miljözon 3. Tyvärr har de inte känt att de blivit särskilt lyhörda.

”Trafikborgarrådet i Stockholm stad, Lars Strömgren (MP), har som svar på våra medlemmars oro sagt att det är ”ett ansvar för transportörerna att lösa detta, och det kom som sagt inte som någon överraskning”. Det ansvar som Lars Strömgren vill lägga på dessa företag, som ofta är små- eller medelstora, är att lösa bristen på fordon på den globala fordonsmarknaden. Hur han tänkt sig att de ska kunna lösa detta är bortom vår förståelse.” Skriver Anna Grönlund från Sveriges Bussföretag i ett debattinlägg.

Fordonen saknas och tidsplanen är omöjlig

Det stora problemet för bussbranschen gällande den nya miljözonen är att det inte finns turistbussar som uppfyller kraven i nuläget. I en miljözon klass 3 är endast bussar som drivs med el, vätgas, laddhybrider eller biogas tillåtna. Av 1 795 klass 3-bussar i Sverige är en eldriven och en handfull biogasbussar.

”Elektrifieringen har inletts avseende stadsbussarna, men för bussar i turist- och beställningstrafiken går det inte lika fort fram.” Skriver Anna Grönlund. ”Bortsett från att fordonen saknas är tidsplanen omöjlig för våra medlemmar. Det tar minst tio år att skriva av kostnaden för en turistbuss. Att skrota befintliga bussar i förtid är inte särskilt cirkulärt eller miljövänligt.”

Viktigt att beslut fattas på en gedigen och faktabaserad grund

Sveriges Bussföretag har inte några principiella invändningar gentemot miljözoner. Men de måste vara möjliga att efterleva för dem som vistas och har verksamhet inom zonen. Eftersom den nya miljözonen är den första av sitt slag är det viktigt att beslutet fattas på en gedigen och faktabaserad grund.

”För att säkerställa att våra medlemmar kan fortsätta att bedriva sin verksamhet, med sin gröna kollektiva busstrafik, väljer vi därför att överklaga Stockholms stads beslut om att införa en miljözon.” Skriver Anna Grönlund.

Här kan ni läsa mer om Sveriges Bussföretag på Turismnytt.

• Text: Visita, Anna Grönlund & Isa Mörk
• Foto: Bastien Hervé/Unsplash